快递 vs LTL 卡车（打托）决策器
大件到底该走快递（UPS/FedEx），还是打成托盘走 LTL 零担卡车？输入长宽高、重量和件数,工具先判断会不会超过快递上限、会不会被收大包裹费,给出走快递还是走 LTL 的建议,并算出货物等级（freight class）方便你去问 LTL 报价。有自己的运价还能填进去算精确盈亏平衡点。
建议
先填上尺寸和重量…
单件快递附加费
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货物等级 Freight Class
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合计重量
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想算精确盈亏？填上你自己的运价（可选）
没有费率卡也能用上面的建议；如果你手上有快递单价和 LTL 报价,填进来工具帮你比总价、算盈亏平衡件数。
怎么决定走快递还是走 LTL？
经验法则（先看这个）
- 单件 < 50 lb 且不超规 → 走快递最省,别折腾打托。
- 单件触发大包裹费（~$250–330/件） → 一旦要付这笔,通常打托走 LTL 更划算,尤其多件能拼一个托。
- 单件 > 150 lb 或最长边 > 108″ 或长+周长 > 165″ → 快递根本不收,必须走 LTL / 卡车货运。
- 多件发同一地址、合计重 → 越重越倾向 LTL；满一个标准托（约 750–1000 lb）走 LTL 几乎一定更便宜。
快递按“每件”收费(含附加费)，LTL 按“整批一个托/几个托”收费。件数越多、单件越重越大,LTL 的“整批价”就越容易摊薄到比快递便宜。
货物等级（Freight Class）是什么？
走 LTL 报价必须报“货物等级”,它主要由密度（每立方英尺多少磅）决定。越密实等级数字越小、越便宜；越蓬松（占地大但轻）等级越大、越贵。算法：
密度 = 实重 ÷ 体积(立方英尺)，体积(ft³) = 长×宽×高(in) ÷ 1728
| 密度 (lb/ft³) | 货物等级 |
|---|---|
| ≥ 30 | 60–65 |
| 22.5 – 30 | 65 |
| 15 – 22.5 | 70 |
| 12 – 15 | 77.5 – 85 |
| 9 – 12 | 92.5 – 100 |
| 6 – 9 | 110 – 125 |
| 4 – 6 | 175 – 200 |
| 1 – 4 | 250 – 400 |
| < 1 | 500 |
按 NMFC 标准密度分级估算,部分品类有固定等级(以承运商/NMFC 为准)。